研究所成立的目标：
針對汽車發動機正時傳動系統、變速箱、分動箱等設計與分析的基礎理論問題與關鍵核心技術，開展動力學與控制、機械傳動與控制、數字化設計方法與分析技術、多學科一體化協同仿真技術等方向的學術研究與科技攻關。研究并提出具有自主知識産權的汽車發動機正時傳動系統、變速箱、分動箱等機械傳動與控制系統的設計、分析與檢測方法及體系，培養高素質的專門科技人才，并與行業和企業緊密聯系，聯合開展科技創新與技術攻關，通過産學研用的結合，實現學科與行業，學術與技術，經濟效益與社會效益的多赢。
研究所主要研究内容：
汽車發動機正時鍊系統設計與分析關鍵技術，動力傳動用Hy-Vo鍊傳動系統設計與分析關鍵技術，汽車變速箱和分動箱傳動系統設計與分析關鍵技術，基于多學科一體化的數字化設計方法與分析技術，動力學與控制、機械傳動與控制等。
研究所團隊情況：
研究所聘請全國鍊傳動專業委員會主任孟繁忠教授、日本株式會社本田技術研究所四輪引擎設計部前研究員主任吉村年光先生、吉林省互換性與測量技術學會理事長陳曉華教授為顧問；全國鍊傳動專業委員會副秘書長，全國機械原理教學研究會理事，東北地區機械原理教學研究會副理事長馮增銘博士擔任所長。研究所現有教授5人（其中國外客座教授2人），副教授4人，中級職稱4人，其中7人具有博士學位。目前，研究所團隊負責主持中國機械工程學會機械傳動分會鍊傳動專業委員會工作，韓國FunctionBay-Betvictor中文版RecurDyn技術與培訓中心工作。同時，研究所團隊與美國、德國、日本與韓國等國家的專家學者有着廣泛的學術交流與⏭➰關系,研究所團隊先後組織建立韓國FunctionBay-Betvictor中文版RecurDyn技術與培訓中心，主持舉辦2011年亞洲多體動力學學術研讨會。
研究所科研項目情況：
近年來，研究所先後主持承擔國家863計劃項目“基于複雜多元變異的Hy-Vo鍊數字化設計方法研究及平台開發”；國家自然科學基金項目“基于多元變異的新型Hy-Vo齒形鍊齧合設計理論”；國家自然科學基金項目“新型Hy-Vo齒形鍊與鍊輪的齧合機理及其設計方法”；國家自然科學基金項目“新型齒形鍊齧合原理及其設計方法”；吉林省科技發展項目重大科技專項“轎車混合動力用鍊傳動系統開發關鍵技術研究 ”；國家科技型中小企業技術創新基金項目“高強度汽車發動機用鍊”等。并與杭州東華鍊條集團、青島征和工業有限公司、徐工集團、一汽技術中心、南京奧聯動力傳動科技有限公司等企業與研究機構緊密⏭➰，完成多項⏭➰項目。
